今年第一季度，德国车企梅赛德斯-奔驰集团的全球汽车交付量同比下滑6%，至近50万辆。梅赛德斯-奔驰集团在中国市场的大幅下滑，抵消了其在欧洲与美国市场的增长。
图片来源：梅赛德斯-奔驰集团
值得注意的是，今年第一季度，梅赛德斯-奔驰集团在华销量同比下跌27%，跌幅较去年第四季度的19%进一步扩大，凸显出梅赛德斯-奔驰集团在全球最大汽车市场面临的严峻竞争挑战。
多年来，中国市场凭借稳定增长，一直是奔驰核心利润来源，投资者与分析师正密切关注奔驰能否在华重拾增长势头。为应对市场下行，该车企正进一步深化本土合作与研发，打造更贴合中国消费者喜好的产品。
当前中国高端汽车市场需求依旧疲软，本土品牌市场份额持续攀升。奔驰已对旗舰级S级轿车等核心车型完成改款升级，以抵御华为旗下享界S800轿车等竞品的冲击。奔驰此前已发出预警，称其今年利润率将持续承压。
奔驰在其他市场仍有增长。其在欧洲市场的电动汽车销量回升，主要得益于德国市场对纯电CLA轿车的旺盛需求，该款车型获评2026年度欧洲年度车。这款车型也是奔驰产品攻势的早期试水之作，其计划在未来数年推出约40款全新车型。
不过，这一复苏势头在欧洲本土市场也将面临新的竞争压力。中国车企正不断瞄准欧洲豪华车细分市场，进军长期由保时捷、宝马与奔驰占据的领地。
本周，比亚迪旗下豪华品牌腾势亮相多款面向欧洲市场的车型，其中包括旗舰车型Z9GT。这款纯电车型售价约10万欧元（约合11.685万美元），支持超快充，零至62英里加速仅需2.7秒。