吉利在4月13日正式发布了i-HEV智擎混动技术，小张作为丰田THS混动的用户，研究下来吉利的i-HEV实力还是非常强的。
丰田THS诞生时间很长，也经历了时间的验证，油耗和耐久性毋庸置疑。但参数上已经卡在瓶颈期很久，一个是发动机热效率一直在40%上下，一个是动力偏弱，老问题了。
#吉利i-HEV智擎混动# 一定程度上解决了这个痛点，通过"焦耳工程"节能开发体系、驭风火龙卷燃烧技术和"镜面工程"三大核心技术路径，发动机热效率高达48.41%。在热效率层面，相比丰田、本田为代表的日系HEV有着明显优势。
实测数据来看， 帝豪(参数|询价)i-HEV智擎混动百公里综合油耗仅2.22L，打破了此前丰田普锐斯创造的2.52L油耗吉尼斯世界纪录！动机热效率带来的能效表现优化，已然是超越了日系竞品。
另外，相较于传统日系HEV偏发动机驱动的风格，吉利i-HEV也有所不同。吉利i-HEV采用超大功率驱动电机，功率来到230kW，远超日系混动。WLTC工况下拥有80%以上电感体验，发动机工作时长比传统混动减少接近三成。0-30km/h起步加速仅需1.84秒，也比日系混动更快。因此，尽管i-HEV无需充电，但依然能够提供给驾驶者媲美纯电的动力和丝滑加速，这一点非常重要。
过去的日系HEV很长一段时间不被用户认可担心耐久性和可靠性。而吉利也针对这一点进行了大规模认证。
i-HEV智擎混动进行了1.5万小时台架耐久试验，相当于整车行驶里程约480万公里，比日系全球标准更高。同时，与i-HEV智擎混动同源的雷神电混已累计搭载超过115万辆产品，累计行驶里程近254亿公里，可靠性也得到了广泛认可。
i-HEV智擎混动将率先在中国星系列车型量产上车，今年星瑞、星越L、博越L、第五代帝豪等主销车型都将搭载。依托吉利中国星全球年销超百万和连续9年中国品牌燃油车销冠的强大市场基盘，以及百万用户口碑，快速推向全球主流汽车市场，全面超越日系传统混动技术，推动中国混动技术迈向全球领先水平。
更重要的是，吉利多年来秉持"两个蓝色吉利行动计划"，构建了覆盖纯电、混动、增程、甲醇、换电及高效燃油的多能源技术体系，包括：全球首创的SEP浩瀚超级电混系统（900V高压架构、兆瓦级电驱、热效率46%）、雷神AI电混2.0（星睿AI云动力赋能）、神盾金砖电池，以及热效率达48.15%的绿色甲醇发动机。
历经五个发展阶段，从打破海外技术垄断到跻身世界一流，吉利已成为"动力世家"，在电气化、智能化领域持续领跑。