宝马公司将于2026年4月底前正式停止8系（G14/G15/G16）的生产，且目前没有推出继任车型的计划。最后一批现款8系车型将在德国丁戈尔芬（Dingolfing）工厂下线。这是宝马历史上第二次停产8系车型。
第一代8系（E31）于1989年至1999年间生产，被广泛视为宝马经典GT车型之一，搭载当时动力强劲的自然吸气V8和V12发动机。第二代8系直到2018年才重新推出，但其设计并非全新开发，而是基于第三代6系（F12/F13/F06）平台打造，提供双门轿跑（G15）、敞篷版（G14）和四门Gran Coupe（G16）三种车身形式，并以更高定价销售。高性能M8系列则分别采用F92、F91和F93底盘代号。
该车系在2022年经历中期改款后，其未来走向引发关注。此前有传闻称下一代8系或将转型为纯电动车型，并仅保留四门版本，取消双门轿跑与敞篷车型。然而，受2023年以来全球电动车需求增长放缓影响，多个小众电动项目被取消，宝马可能因此搁置了相关计划。
据分析，宝马当前认为延续现款8系产品线缺乏商业前景。该车型市场表现不佳，被视作宝马5系的加价替代品，缺乏独特定位。此外，宝马Z4（G29）跑车也即将在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔（Magna Steyr）工厂停产，且同样不会推出换代车型。
宝马此举旨在精简产品阵容，聚焦核心业务，以应对当前汽车行业面临的复杂挑战。公司在声明中指出，当前需同时满足来自不同市场消费者多样化甚至相互矛盾的需求，以及来自欧洲、美国和中国等地监管机构差异显著的法规要求。通过削减小众车型，有助于提升整体财务稳健性。
德国汽车媒体《Auto Motor und Sport》本周确认了8系将于4月停产的消息。此前，俄罗斯汽车媒体Kolesa.ru已于2025年10月报道过该车型即将退出市场的动向。宝马方面未排除未来在国际环境趋于稳定后重启8系项目的可能性，但短期内将维持产品线空缺状态。