在智能电动汽车发展高层论坛（2026）论坛上，清华大学教授欧阳明高，对于不同的技术路线给出了分析。他认为：纯电驱动作为绿电利用率最高的方式，这将决定插混和增程车，提前技术下降通道，到2030年，新能源车占有率将超过70%，2040年，纯电与混动（插混增程）的比例将达到9:1。
从目前的情况看，市场确实透露了一些信号，插混和增程新车越来越多，但销量却没有太明显的增长，甚至还有所下降。
主要原因还是使用中暴露了一些问题，插混和增程虽然解决了续航焦虑，但是动力系统更加复杂，保养的成本就相对更高。同时，在用户的反馈中，有电无电的性能差距又比较大。更矛盾的是，插混和增程的纯电续航有限，我们大多数的场景就是城区通勤，依靠纯电行驶的话，就要频繁充电，体验也不如纯电动车型高效。
另外，纯电的续航能力也在提升，一些主流新车已经超过600km，甚至是700km，对于日常代步和周边短途出行来说，续航焦虑已经不那么明显了，尤其是800V高压技术的快速应用，在充电速度上，也有了明显提升。
不过，对于固态电池，欧阳明高也清醒地表达了“降温看法，一些车企为了流量存在过度宣传，目前全固态电池因科学难题尚待攻克。而且对于电池的专业安全性测试，国内也缺乏权威有公信力的榜单。