家里人口多的家庭，选车肯定要选大车。在满足家庭人员的乘坐的同时。还能在拉一些物品，自驾游。当然动力肯定得跟得上。今天给大家聊的 途昂(参数|询价)Pro，作为一款中大型SUV，它的轴距做到了2980mm，同时还配备了与保时捷同款的第五代EA888发动机，但价格定在了30万这个级别，性价比还不错。我们先说途昂Pro空间，它的车身长度做到了5158mm，轴距2980mm，这在同级SUV里属于顶格水准。实车看起了厚实大气。而且它的那种大，不是靠身线条撑起来的视觉大，而是真的大。七座版本的座椅全部放倒之后，载货空间能到2451升，可以作为一个小型货车来使用了。很多人看到5158mm的车身就担心开起来会很笨，但这个顾虑在途昂Pro上基本不成立。途昂Pro用的是电动助力转向，方向盘在城区低速行驶时操作很轻松，掉头、入库都不费力。底盘这边，它配备前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架组合，过弯时车身支撑比较扎实，侧倾控制得住。四驱版本还可以选装DCC自适应电子悬架，15种阻尼调节模式可以在舒适和运动之间切换，根据路况自动介入，不用手动调。
动力这块得着重说一下，途昂Pro搭载的是最新的第五代EA888发动机，功率从162千瓦提到200千瓦，扭矩从350牛米升到400牛米，百公里加速从8.4秒缩短到7.6秒。而在技术架构上和保时捷2.0T是同源的，并且首次引入了叶片式机油泵，曲轴连杆和活塞全面强化，进气路径同步缩短，涡轮介入之后空气响应更快。这套发动机有个细节值得关注，峰值扭矩的输出区间是1700到4500转，起点很低，意味着转速还没完全拉起来，400牛米就已经在发力了。对比那些要等到高转速才出劲的发动机，踩油门的即时感明显不一样的，它的动力跟脚，不会有迟疑感。
两吨多的车身配这套动力，日常城区代步不会觉得吃力，高速并线超车也有足够余量。加上运动、经济、舒适、越野、雪地、自定义六种驾驶模式可选，切到运动模式之后油门响应和变速箱换挡节奏都会跟着收紧，整个驾驶状态变化是能感觉出来的。变速箱这边搭配的是7速DCT，平顺性比早年的大众双离合已经好很多，低速蠕行稍微还有一点顿挫感，但不是什么大毛病，适应几天基本感觉不到。
新款途昂Pro的内饰，这次变化挺明显的，车门饰板加了星光装饰，配上饰板下方的氛围灯，晚上开起来有种轻奢的质感，比老款那个朴素风格强了不少。座椅换成绒面材质，缝线改成蓝色，坐进去有点运动风的感觉，实际乘坐舒适度也不错。车机配置上三块大屏搭载IQ.Connectivity系统，高通骁龙8155芯片运行流畅，CarPlay、CarLife、华为HiCar都支持，语音助手能控制后备厢和车窗，远程查看控制也有。L2辅助驾驶这次升级了自动泊车、高速变道和匝道减速，大众这套IQ.Drive在油车平台上调校比较成熟，新手开高速压力不大。
外观这次做了细节调整，磨砂灰配熏黑运动轮毂那个组合确实耐看，20寸轮毂、黑色车顶行李架、后排隐私玻璃，整车的运动感比老款明显。隐藏式门把手有部分车主不太习惯，但不影响整体质感。30万的预算，要空间要动力还要配置，途昂Pro在这个区间里能把这三件事同时做到位了。总的来讲，它不是那种某一项技能特别突然的车，而是每一块都给到了这个价位该有的水准，综合来看性价比是实在的。家里需要一台能装人、偶尔拉货、开着不将就的大SUV，途昂Pro值得列进备选名单上认真看一眼。