不同于其他细分市场，国内中大型轿车市场的格局似乎从未出现过变动，奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系领头，沃尔沃S90、凯迪拉克CT6紧跟其后，多年来一直如此。也就在红旗H9、比亚迪汉两款国产旗舰车型上市以后，中大型轿车市场的格局才终于被打破。尤其是比亚迪汉，在去年的10月份以7545台的销量成绩超越了宝马5系（7283台）），位列排行榜第三。11月份和12月份继续发力，分别卖出了10105台以及12089台，并且累计卖出了40556台，超越了全年销量24987台的沃尔沃S90以及全年销量17156台的凯迪拉克CT6，成为了国产中大型轿车市场的最大黑马。
或许用后来者居上来形容比亚迪汉最为合适，因为它是在去年7月份才正式上市的，至今才半年多的时间，而以上几款豪华轿车无不是经过了多年的市场沉淀，相比之下比亚迪汉就像是一个“新人”，而能以一个新人的身份超越这些老牌豪车，足以体现比亚迪汉的不凡，那么它到底是凭借着什么才取得如此傲人的成绩呢？
笔者认为主要是两点优势，第一个优势就是价格上降维打击。如5系、A6L、E级、S90、CT6等车型的指导价都在40万左右，就算是减去终端优惠，起售价也是达到了30万-35万之间，而比亚迪汉的起售价仅为21.98万-27.95万，而且还免税，相比之下无疑要便宜很多，与普通B+级轿车属于同一售价区间，这点即便是打了骨折价的凯迪拉克CT6和沃尔沃S90也比不了的。
第二个优势就是产品性能足够强劲，比亚迪汉提供超长续航版、四驱高性能版以及插电式混动三种动力选择，前者的最大续航为605km，几乎站在了量产纯电动汽车的第一阶梯，与普通燃油车的最大续航无异，但用车成本要低出很多，一公里仅需5分钱左右。后者的的最大续航为550km，虽然相比前者要稍弱一些，但相比同级新能源汽车仍是占据优势，同时其还拥有着494匹的最大马力以及680牛米的峰值扭矩，百公里加速仅为3.9秒，完全可以叫板BBA的M系、AMG级以及RS系列。
至于DM混动版，笔者认为是一个比较折中的选择，由一台2.0T的发动机+电机组+电池组组成，不必担心续航问题，并且还拥有着4.7秒的加速成绩，可谓是鱼和熊掌兼得。
在配置方面，比亚迪汉全系标配360度全景影像、遥控驾驶、全息透明影像、全速自适应巡航、座椅加热通风、被动行人保护、车道保持、主动刹车、车道偏离预警等一系列主流高端配置，丰富程度达到了同级BBA顶配车型的水平，真正做到了入门即高配，由此可见比亚迪汉的厚道以及高性价比。此外，比亚迪汉还有着4980X1910X1495mm的长宽高以及2920mm的轴距，标准的中大型轿车尺寸让其内部空间表现十分充沛，满足正常家庭出行毫无压力，并且舒适性也能得到保障。
超强的性能、丰富的配置、越级的产品力、再加上亲民的售价，就是比亚迪汉超越沃尔沃S90、凯迪拉克CT6并取得如此傲人成绩的原因所在。其实从这件事上也不难看出，国内消费者并不是不认可自主品牌推出的高端车型，只是那些车型没有足够打动他们的筹码罢了，而比亚迪汉以3.9秒破百、近5米车身、21.98万等亮眼之处无疑征服了这些消费者，彻底打开了自主高端市场的大门，至此，期待其接下来更出色的市场表现。