今年3月，中国新能源汽车渗透率突破53.9%，如今的中国车市，每卖出两辆车可能就有一辆是新能源。看到小区地库越来越多的家充桩、服务区充电长队蜿蜒如龙时，我们突然意识到：电车的终极战场，不在4S店展厅，而在补能网络的毛细血管里。
如今的电车补能方式分别是家充、快充、换电。有人习惯回家插枪，有人依赖公共快充，也有人开始尝试即换即走，如果再细分到快充和换电，都是希望极限压缩补能时间，最好是能让电车补能和油车加油一样高效。
而今天，广汽埃安与宁德时代联手投下了一颗“深水炸弹”——埃安RT super，正用99秒换电速度和8.88万元电池租用购车价，炸碎了换电模式最后的阶级壁垒。
这款由广汽埃安和宁德时代携手打造的、具有505km长续航、搭载“车电分离”技术的埃安RT super已经实现了比加油速度还快的99秒满电，换电就像加油一样方便。
“换电是土豪玩具吧？”这是多数人对换电模式的刻板印象。过去换电技术的确是“高端”的代名，大部分换电车型也只在30万至40万元区间才有，离国民用户还有一定距离。但现在埃安RT super直接把换电家轿踹进了8万级的红海市场。
8万级价格除了拥有99秒换电快补能之外，配置也是一个没落下，像是前排座椅通风加热、电动尾门、双天幕和双电动遮阳帘、哨兵模式、全车智能语音控制、L2智能驾驶辅助等多达25项配置都安排到位，这样的价格还要啥自行车，况且人家直接给你来了辆“摩托车”。
它像一条鲶鱼搅动市场，99秒疾速换电比同事泡碗面的时间还短，505km续航妥妥满足市区通勤，另外还有25项越级配置从座椅通风到哨兵模式全配齐，电池月租399元日均只要13.3元，甚至比一杯奶茶还便宜。
更颠覆认知的还有它的电池管理逻辑。每次换电会自动触发360°电池体检，按最佳电流充电养护，让电池始终处于最佳健康状态，很多朋友都会担心电车开个几年后，电池健康度会蹭蹭往下降，而埃安的用户现在根本不用操心。
像电池衰减、折旧所产生的隐形成本甚至是电池技术迭代升级问题也都有相应保障。这种“车电分离”模式不仅降低了购车门槛，更让用户摆脱了对电池衰减等问题的顾虑。
而且广汽埃安联手宁德时代，正在以“车+站”的模式，加速推动这样的“国民换电”战略落地。
目前全国已有超过1000座宁德时代巧克力换电站可为埃安车型提供服务，预计今年将建成3000座换电站，远期规划3万座对标中石化加油站，这样密集的补能网络相信会极大提升大家的用车体验。
当换电站像毛细血管般渗入城市肌理，续航焦虑也许正在成为上个时代的产物。
埃安的这一波儿操作，不简单是在卖车，而更像是在重建出行规则，让补能像呼吸一样自然，让科技平权照进现实。
现在的埃安RT super可以大声的说出：“真正的国民出行自由，可以从99秒换电开始。”