2025年，中国汽车产业正式跨过了一个历史性的分水岭。根据乘联会发布的全年数据，国内新能源乘用车零售销量达1280.9万辆，同比增长17.6%，市场渗透率攀升至57%，新能源车型销量首次全面超越传统燃油车。这一数据不仅标志着中国车市进入新能源主导的时代，更意味着行业的发展逻辑发生了根本性转变——驱动增长的核心动力从政策补贴全面切换为市场需求，行业竞争也从单一的产品价格比拼，升级为全产业链能力、技术体系、全球化布局的综合较量。
而作为全球新能源赛道的龙头企业，比亚迪在这样的行业周期中，交出了一份兼具规模韧性与成长质量的年度答卷，不仅完成了销量、储能、技术等核心领域的既定目标，更在行业变局中进一步巩固了自身的竞争壁垒，这一点在比亚迪近期公布的ESG报告中也可见一斑。
2025年的底层逻辑：行业洗牌中锚定增长
2025年的中国汽车市场，“内卷”是贯穿全年的关键词。从年初的新能源车型集体降价，到年末的燃油车清库促销，全行业都在存量竞争中争夺市场份额，多数车企陷入了“量增利减”的困境，甚至出现了销量与利润双下滑的局面。
销量规模的持续领跑，是比亚迪2025年最直观的成果。根据官方发布的数据，2025年比亚迪全年新能源汽车累计销量达460.24万辆，同比增长7.73%，连续第四年蝉联全球新能源汽车销量冠军，同时包揽了中国市场车企销量与品牌销量双冠，首次跻身全球车企集团销量前五名。
在这份销量数据中，有两个关键节点尤为值得关注：其一，2025年比亚迪纯电动车型销量达225.67万辆，同比增长27.86%，首次在纯电赛道实现了对特斯拉的全年销量超越，打破了特斯拉在纯电市场长期保持的领先地位；其二，全年整车出口量突破105万辆，同比增长140%，海外市场营收达3107.4亿元，同比增长40.05%，在总营收中的占比提升至38.65%，海外市场正式成为比亚迪增长的核心引擎。
在行业整体增速放缓的背景下，比亚迪的销量增长并非依靠低价策略换取规模，而是实现了市场结构与产品结构的双重升级。从市场布局来看，比亚迪的产品已进入全球119个国家和地区，在泰国、新加坡、巴西等亚太与拉美市场登顶新能源汽车销量榜首，在欧洲市场实现了268.6%的注册量同比增速，在英国、意大利、西班牙等成熟市场稳居新能源销量前列。
更重要的是，比亚迪境外业务的毛利率达到19.46%，显著高于国内市场16.66%的毛利率水平，打破了中国车企出海“低价换市场”的传统模式，实现了海外市场的高质量增长。从产品结构来看，面对行业价格战带来的利润挤压，比亚迪通过高端化布局实现了有效对冲，高端品牌仰望、腾势的销量占比持续提升，推动企业的销量增长从“规模优先”向“质量增长”转型，即便在全行业利润承压的2025年，依然实现了326.19亿元的归母净利润，期末现金储备高达1678亿元，保持了稳健的财务状况。
如果说汽车业务是比亚迪的基本盘，那么储能业务在2025年的全面爆发，则标志着企业从“新能源汽车制造商”向“新能源综合解决方案服务商”的转型，第二增长曲线成型。
根据比亚迪ESG报告中披露的数据，2025年公司储能系统全球出货量突破60GWh，同比增长78%，从2025年前三季度的全球第三，凭借四季度的强劲增长实现反超，最终登顶全球储能系统出货量榜首。
截至2025年末，比亚迪储能系统累计出货量已突破135GWh，构建了覆盖“BESS-PCS-EMS”的“从芯到网”全产业链生态，产品全面覆盖电源侧、电网侧、工商业及家庭储能全场景，为全球110多个国家和地区的超650个大型储能项目提供了解决方案。
而销量与储能业务的双重突破，底层支撑来自比亚迪2025年在技术研发领域的深耕与兑现。数据显示，2025年比亚迪研发投入达634亿元，同比增长17.13%，连续两年位居A股上市公司研发投入榜首，累计研发投入已超2400亿元。截至2025年末，比亚迪全球累计申请专利超7.1万项，累计授权专利超4.2万项，在动力电池、电驱系统、整车智能化、能源管理等核心领域形成了完整的技术护城河。
2026年战略规划，变局之下的新棋
2026年是“十五五”规划的开局之年，也是全球新能源产业发展的关键转折之年。从行业发展趋势来看，国内新能源汽车市场渗透率将继续攀升，市场竞争将从增量争夺转向存量博弈，价格战仍将持续，但竞争的核心将从价格比拼转向技术与产品力的较量。
全球市场方面，贸易保护主义抬头，欧盟对中国新能源汽车的反补贴调查将迎来最终结果，碳壁垒、关税壁垒将成为中国车企出海的核心挑战；储能行业将继续保持增长，但国内产能过剩的压力将逐步显现，行业竞争将进一步加剧；而智能化则会成为所有车企竞争的核心赛道，高阶智能驾驶将从高端车型向主流车型全面普及，行业技术迭代速度将持续加快。
在这样的行业变局之下，比亚迪董事长王传福将2026年定义为比亚迪的“技术爆发元年”，明确了企业将在电动化、智能化、全球化、储能四大方向同步突破，从比亚迪披露的2026年战略规划来看，其核心逻辑并非盲目追求规模扩张，而是在巩固基本盘的基础上，补齐短板、放大优势。
在整车业务层面，比亚迪2026年的核心规划围绕“国内稳基、海外增量”展开，明确了全年海外出口150万辆的目标，整体销量目标设定在550万辆左右。对于这一目标，比亚迪的核心支撑来自两个维度：一是全球化布局的全面落地，2026年比亚迪位于泰国、巴西、匈牙利的海外整车工厂将全面实现产能爬坡，本地化生产不仅能够有效规避目标市场的关税壁垒，更能应对欧盟反补贴调查带来的贸易风险，进一步降低海外市场的运营成本，提升产品竞争力。
凭借2025年在全球市场积累的品牌认知度，比亚迪将继续深耕欧洲、亚太、拉美等核心市场，同时拓展非洲、中东等新兴市场，推动海外销量实现40%以上的同比增长。二是产品矩阵的全面升级与技术的规模化落地，2026年比亚迪将实现第二代刀片电池与全域千伏高压架构的全面普及，5分钟闪充技术将覆盖旗下王朝、海洋系列的主力车型，同步启动的“闪充中国”计划，将在2026年底建成2万座闪充站，实现城区90%区域5公里内覆盖，高速路段布局2000座闪充站，从产品与基础设施两个维度，彻底解决新能源汽车的补能痛点。
与此同时，比亚迪将在2026年第三季度实现半固态电池的量产装车，同步推出DM6.0混动系统，持续巩固电动化领域的技术优势；高端品牌仰望与方程豹将推出多款全新车型，进一步提升高端市场的销量占比，优化企业整体盈利结构。
储能业务作为比亚迪的第二增长曲线，2026年的规划目标更为激进，全年储能系统出货量目标设定在80GWh以上，目标继续保持全球出货量榜首的位置。比亚迪对储能业务的布局，并非孤立的赛道扩张，而是与整车业务、光伏业务形成深度协同，打造“光伏+储能+电动车”的零碳生态闭环。
2026年，比亚迪搭载2710Ah储能专用刀片电池的“浩瀚”储能系统将实现全面量产，一期规划产能14GWh，远期产能将进一步扩大，为出货量目标提供产能支撑。在市场布局上，比亚迪将继续深耕海外市场，依托汽车业务在全球搭建的销售与服务网络，拓展欧洲、中东、拉美、非洲等地区的大型储能项目，同时加大工商业储能与户用储能市场的拓展力度，实现全场景的覆盖。
更重要的是，比亚迪将把储能业务与“闪充中国”计划深度结合，在闪充站配套建设光储充一体化系统，实现新能源的生产、存储、使用的全链路闭环，既能够降低闪充站对电网的负荷，也能够进一步放大储能业务的规模优势，形成“车-能-网”协同发展的全新格局。
技术研发层面，比亚迪2026年将继续保持高研发投入，在电动化领域，除了半固态电池与闪充技术的量产落地，比亚迪还将持续加码钠离子电池、全固态电池、碳化硅功率器件等前沿技术的研发。智能化领域，比亚迪则把2026年作为智能化转型的关键之年，天神之眼5.0智驾系统将全面落地到旗下全系车型，打破高阶智驾的价格门槛；同时依托自研大模型，优化智能座舱与智能驾驶的用户体验，补齐智能化领域的短板。
在可持续发展领域，比亚迪将围绕2030年运营层面碳中和、2045年全价值链碳中和的长期目标，持续提升绿电使用比例，推动核心供应商在2027年前全部实现绿电使用，2026年将成为这一目标的关键攻坚期，公司将通过供应商培训、技术赋能等方式，带动上下游产业链的协同减碳，完善全生命周期碳足迹管理体系，应对全球市场的碳贸易壁垒。
值得注意的是，比亚迪2026年的战略规划并非一片坦途，在行业变局之下，企业依然面临着多重现实挑战。其一，是全球贸易壁垒与地缘政治带来的出海风险，全球多地的地缘冲突、贸易保护政策，给海外工厂的运营与市场拓展带来不确定性。其二，国内市场持续的价格战压力，存量竞争将更加激烈，其他品牌的降价策略，将持续挤压比亚迪的市场份额，即便企业拥有垂直整合的成本优势，也难以完全规避价格战带来的利润压缩。
同时，在智能化领域，华为智选车模式的快速扩张，小鹏、理想等新势力在高阶智驾领域的领先优势，都给比亚迪的智能化转型带来了挑战，如何快速将技术投入转化为用户可感知的产品体验，将是比亚迪2026年需要解决的核心问题。
面对全球贸易的不确定性、行业持续的内卷竞争、技术迭代的加速挑战，比亚迪2026年的目标落地，依然需要一步一个脚印的践行。但可以确定的是，经过二十多年的技术积累与产业布局，比亚迪已经具备了穿越行业周期的能力。