保时捷于近日在马来西亚正式推出2025款911 GT3（992.2代）车型。该车在全球首发近一年后登陆当地市场，起售价为2,290,000马币（约合人民币368万元），包含关税但不含选装配置及上路费用。此次同步引入的还有首次与标准版一同发布的Touring版本，虽在其他市场为无附加费用选项，但在马来西亚因标配前排ISOFIX儿童座椅锚点而加价2,018马币。
尽管外观变化细微，新款911 GT3在机械层面进行了大量重新调校。其4.0升自然吸气水平对置六缸发动机维持510马力输出，红线转速仍达9,000转/分钟，但峰值扭矩首次下调至450牛·米。为弥补扭矩损失，新车采用缩短8%的终传比，适用于七速PDK双离合变速箱及六速手动变速箱。两种传动系统的0-100公里/小时加速时间分别保持3.4秒和3.9秒不变，但最高时速略有降低，分别为311公里/小时（PDK）和313公里/小时（手动）。
底盘方面，新车借鉴GT3 RS的多项技术，包括前双叉臂悬架上的抗俯冲几何结构、泪滴形前拖曳臂以提升前轴下压力并改善制动冷却效果。减振器经过重新调校，在保留赛道性能的同时略微提升日常舒适性。据拉力传奇车手Walter Röhrl（沃尔特·罗尔）表示，转向系统“从中心位置响应更平稳，同时未损失直接感”。
前戴通纳冠军车手Jörg Bergmeister（约尔格·伯格迈斯特）驾驶手动挡车型在纽博格林北环赛道创下6分56.294秒的圈速纪录，较此前“动力更强”的纪录保持者快逾9.5秒，也比上一代PDK车型快3.633秒。他在马来西亚雪邦国际赛道活动现场表示：“得益于优化的减振调校，新车在颠簸路面和压弯时更稳定；抗俯冲系统显著减少制动时的俯仰动作，使车辆在各种条件下保持更一致的平衡。”该圈速由配备Weissach套件的标准GT3车型创造，此套件首次下放至非RS版本，仅限带尾翼车型选装，包含碳纤维车顶、前保险杠角、尾翼端板、后视镜盖、A柱三角窗及后防倾杆等部件，售价203,447马币（含碳纤维防滚架则为254,739马币）。此外，Clubsport赛道包（含钢制防滚架、六点式安全带和灭火器）为免费选项。
Touring版本则提供Leichtbau（德语“轻量化”）套件，包含车身同色碳纤维车顶、Weissach套件中的后悬架部件、轻量化门板及源自限量版S/T的手动短行程换挡杆，选装价为381,182马币。外观上，新车采用992.2系列共通的全新头灯（集成转向灯与日行灯）和更宽尾灯，前保险杠进气口取消Touring专属的车身同色边框并加宽；车尾扩散器、后甲板及通风口重新设计，雾灯位置相应调整。新锻造铝合金轮毂（前20英寸、后21英寸）比旧款轻1.5公斤以上，镁合金轮毂（Leichtbau套件标配）可再减重9公斤，配合40安时锂离子电池（减重4公斤），使整车最轻整备质量达1,420公斤，功率重量比为2.8公斤/马力。
内饰方面，新车配备12.6英寸全数字仪表盘，取消传统中央转速表，改用可旋转数字版本并将红线区置于12点钟位置，另设简化版“赛道屏幕”模式。10.9英寸PCM信息娱乐系统新增GT3专属快捷键，可快速关闭默认开启的驾驶辅助功能。Touring车型首次提供四座布局以回应客户需求，在马来西亚市场后排座椅为标准配置，并标配ISOFIX锚点。可选装的轻量化运动桶椅支持折叠且头枕可拆卸，便于佩戴头盔驾驶，选装价为70,324马币。
保时捷GT部门负责人Andreas Preuninger（安德烈亚斯·普罗英格）表示：“新款911 GT3变得更加激动人心且个性化。我们深入诸多细节，加入了许多客户期望的功能，使其能更精准地适配驾驶者的用途或偏好。”